{"id":41,"date":"2012-05-12T13:36:49","date_gmt":"2012-05-12T11:36:49","guid":{"rendered":"http:\/\/dax.la\/wordpress\/2012\/05\/12\/tachoumbau-mitsubisho-colt-cj0\/"},"modified":"2012-05-12T13:36:49","modified_gmt":"2012-05-12T11:36:49","slug":"tachoumbau-mitsubisho-colt-cj0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dax.la\/wordpress\/2012\/05\/12\/tachoumbau-mitsubisho-colt-cj0\/","title":{"rendered":"Tachoumbau Mitsubisho Colt CJ0"},"content":{"rendered":"

Letzte Woche habe ich erfolgreich den Tacho eines Mitsubishi Colt CJ0 umgebaut, hier dazu eine kleine Dokumentation:<\/p>\n

Im Auto meiner Freundin (Baujahr 2001 – das Auto, nicht die Freundin \ud83d\ude09 ) war noch kein Drehzahlmesser verbaut – der wurde erst sp\u00e4ter Serie und war damals noch Sonderausstattung. \u00dcber Ebay habe ich mir jetzt einen Tacho von einem Colt Bj. 1998 besorgt und diesen „verpflanzt“.<\/p>\n

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Das war der Urspr\u00fcngliche Tacho, wie man sieht ohne Drehzahlmesser. Als erstes wurde die Plastikabdeckung entfernt und die km\/h-Einheit ausgebaut. Dies hat folgenden Grund: In der km\/h-Einheit befindet sich der Kilometerz\u00e4hler, und der muss nat\u00fcrlich nach dem Umbau stimmen. Deshalb verwenden wir in unserem neuen Tacho den alten Kilometerz\u00e4hler weiter.<\/p>\n

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Hier sieht man schon den neuen Tacho, mit Drehzahlmesser, aber leider mit grauen Scheiben\/wei\u00dfen Zeigern. Irgendwann um 2000 herum wurde die Farbe von grau auf schwarz ge\u00e4ndert – was f\u00fcr uns die Sache komplizierter macht.<\/p>\n

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Hier wurde bereits die alte km\/h-Anzeige in den neuen Tacho eingebaut – sch\u00f6n zu sehen der Farbunterschied. Man muss jetzt also noch die Tachonadel vorsichtig abnehmen, die beiden Scheiben austauschen (sind nur geschraubt) und die (richtige) Tachonadel wieder anbringen. Ich bin hier einen Schritt weiter gegangen und habe gleich „Plasma-Tachoscheiben“ verbaut. Das sind Folien die unter Strom leuchten – und so dem Tacho ein modernes Aussehen verpassen. Die scheiben werden einfach \u00fcber die alten gelegt und mit den original Schrauben befestigt. Die alten Birnen der Instrumentenbeleuchtung werden entfernt (bis auf eine), und die Kabel der Plasma-Scheiben durch die \u00d6ffnungen der alten Birnen nach hinten gef\u00fchrt. Die Scheiben laufen \u00fcber einen Inverter – dieser wird einfach an die vorhandenen 12 Volt angeschlossen indem die Kabel in die Fassung der \u00fcbrig gebliebenen Birne geklemmt werden.<\/p>\n

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Danach wird allls wieder zusammengebaut, hier sieht man bereits das Aussehen der neuen Scheiben. Danach kommt der Tacho wieder ins Auto. \u00dcber einen Schalter (den ich links neben das Lenkrad in ein Ablagefach gelegt habe) l\u00e4sst sich die Farbe von blau auf Gr\u00fcn \u00e4ndern sowie die Helligkeit stufenlos einstellen.
Abschliesend das Ergebnis:<\/p>\n

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